Sau 8 giờ khẩn trương, chiều 3/11, dầm kép số 26 bị gãy của hệ thống chịu lực "Bailey" cầu Ngòi Lực Km 56 + 632 quốc lộ 70 Lào Cai đi Yên Bái, thuộc địa phận thôn Ngòi Khang, xã Bảo Ái, huyện Yên Bình (Yên Bái) đã được thay thế, giúp thông tuyến quốc lộ đi qua đoạn này.
Tuy nhiên theo Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên bảo dưỡng và sửa chữa cầu đường 242 (đơn vị phụ trách tuyến đường quốc lộ) quản lý, hiện còn có một số dầm ngang khác của hệ thống chịu lực vẫn đang bị nứt. Nếu muốn thay thế các dầm bị nứt này đòi hỏi mất nhiều ngày.
Do đó để thông tuyến tạm thời, giải phóng số xe đã bị tắc nghẽn từ 9 giờ đến nay, đơn vị buộc phải dùng biện pháp kê tạm các khối gỗ bên dưới, đỡ các dầm nứt. Việc gá đỡ như hiện nay chỉ mang tính "chắp vá," tạm thời. Việc cầu gẫy tiếp là điều khó tránh khỏi.
Trước đó, ngày 30/10 và 15/8, cây cầu Ngòi Lực này cũng đã bị sập gối cầu, gây ách tắc giao thông trên tuyến này suốt nhiều giờ đồng hồ. Mặc dù có khẩu độ ngắn, trọng tải tối đa 20 tấn nhưng cây cầu này xây dựng đã lâu và luôn phải gánh chịu lưu lượng xe lưu thông qua lớn, trọng tải quá cao.
Ngày 15/8, sau khi bị sập gãy mố cầu, Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên bảo dưỡng và sửa chữa cầu đường 242 đã cho lắp đặt hệ thống chịu lực "Bailey" giúp gia cố thêm khả năng chịu lực cho cầu.
Tuy nhiên, việc thay thế các dầm cầu nằm trong hệ thống "Bailey" như đang làm chỉ mang tính tạm thời. Sau 3 tháng được đưa vào sử dụng, hệ thống chịu lực này đã xuống cấp quá nhiều, do đó khả năng cầu sẽ tiếp tục bị sự cố tiếp nếu tình trạng xe quá tải vẫn được lưu thông như hiện nay./.
Tuy nhiên theo Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên bảo dưỡng và sửa chữa cầu đường 242 (đơn vị phụ trách tuyến đường quốc lộ) quản lý, hiện còn có một số dầm ngang khác của hệ thống chịu lực vẫn đang bị nứt. Nếu muốn thay thế các dầm bị nứt này đòi hỏi mất nhiều ngày.
Do đó để thông tuyến tạm thời, giải phóng số xe đã bị tắc nghẽn từ 9 giờ đến nay, đơn vị buộc phải dùng biện pháp kê tạm các khối gỗ bên dưới, đỡ các dầm nứt. Việc gá đỡ như hiện nay chỉ mang tính "chắp vá," tạm thời. Việc cầu gẫy tiếp là điều khó tránh khỏi.
Trước đó, ngày 30/10 và 15/8, cây cầu Ngòi Lực này cũng đã bị sập gối cầu, gây ách tắc giao thông trên tuyến này suốt nhiều giờ đồng hồ. Mặc dù có khẩu độ ngắn, trọng tải tối đa 20 tấn nhưng cây cầu này xây dựng đã lâu và luôn phải gánh chịu lưu lượng xe lưu thông qua lớn, trọng tải quá cao.
Ngày 15/8, sau khi bị sập gãy mố cầu, Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên bảo dưỡng và sửa chữa cầu đường 242 đã cho lắp đặt hệ thống chịu lực "Bailey" giúp gia cố thêm khả năng chịu lực cho cầu.
Tuy nhiên, việc thay thế các dầm cầu nằm trong hệ thống "Bailey" như đang làm chỉ mang tính tạm thời. Sau 3 tháng được đưa vào sử dụng, hệ thống chịu lực này đã xuống cấp quá nhiều, do đó khả năng cầu sẽ tiếp tục bị sự cố tiếp nếu tình trạng xe quá tải vẫn được lưu thông như hiện nay./.
Hoàng Ngọc (TTXVN/Vietnam+)