Để giảm thiểu áp lực lên hạ tầng cơ sở, giao thông, giảm ùn tắc, Trường Đại học Giao thông vận tải vừa bổ sung, hoàn thiện báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề án “Thu phí ôtô vào nội đô.”
Theo đề án, từ nay đến năm 2025, thành phố sẽ lập 87 trạm thu phí tại các tuyến đường hướng tâm, cửa ngõ để thu phí ôtô vào nội đô. Với mức thu phí đề xuất tối thiểu 50.000 đồng và tối đa 100.000 đồng/lượt xe ôtô, đề án này đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều.
Nhiều người cho biết, để có thể sở hữu một chiếc xe ôtô, cho đến khi xe có thể lăn bánh, người dân đã phải chịu rất nhiều loại thuế, phí, giờ lại chịu thêm phí ra vào trung tâm thì chẳng khác nào phí chồng phí.
[Sở GTVT Hà Nội nói gì về đề án thu phí phương tiện đi vào nội đô?]
Giao thông có giảm ùn tắc hay không chưa ai có thể khẳng định, nhưng việc tăng phí chắc chắn tác động tới an sinh, xã hội, giá cả tiêu dùng và cuối cùng, người dân vẫn là đối tượng chịu ảnh hưởng trực tiếp.
Một tài xế bức xúc: “Nhà tôi ở trong thành phố nhưng làm ở khu công nghiệp ngoại thành, thật vô lý khi tôi phải trả phí để được về nhà mình.”
Bên cạnh những ý kiến phản bác gay gắt đề án này, một số người dân cũng tỏ ý ủng hộ. Song, đa số mọi người đều bày tỏ sự trăn trở khi thu phí ôtô sẽ kéo theo nhiều loại chi phí, dịch vụ hàng hoá tăng do cước vận chuyển tăng theo.
Trên các mạng xã hội, đề tài này vẫn đang được thảo luận sôi nổi với nhiều ý kiến khác nhau. Thực tế cho thấy, Hà Nội đã và đang áp dụng nhiều biện pháp nhằm giảm tải ùn tắc giao thông như xây cầu vượt, hầm chui, quy định đỗ xe chẵn lẻ nhưng vẫn tình hình vẫn chưa mấy cải thiện.
Dù đây chỉ là đề án chưa được thông qua, song đa số người dân được hỏi đều cho rằng cần có một kế hoạch khác toàn diện hơn để giải quyết vấn đề này, tránh gây ra những tác động đến kinh tế, xã hội./.
