Sau khi rơi vào tình trạng tồi tệ trong năm 2005 với việc lỗ 1,3 tỷ ringgit (386 triệu USD) trong 9 tháng, buộc phải cắt giảm nhân công và những tuyến bay không sinh lời, cũng như bán những tài sản không quan trọng, triển vọng của hãng hàng không Malaysia Airlines trở nên sáng sủa hơn trong năm 2010, nhờ những điều chỉnh cần thiết.
Malaysia Airlines đã thông báo chiến dịch hạ giá vé để thu hút hành khách, không tuyển thêm nhân công, thúc đẩy nỗ lực nâng cao năng lực vận tải hành khách và mở rộng mạng lưới hoạt động một cách có chiến lược hơn.
Hãng đã đặt hàng 35 chiếc B737-800 loại trung bình, 6 chiếc Airbus A380 và 25 chiếc A330-300 tiết kiệm nhiên liệu để trở thành hãng hàng không có phi đội bay trẻ nhất châu Á.
Hãng có thể tiết kiệm 300 triệu ringgit mỗi năm sau khi nhận 15 chiếc A330-300 đầu tiên, dự kiến sẽ chuyển giao trong giai đoạn 2011-2016.
Trong khi khủng hoảng vẫn khiến nhiều hãng hàng không nhỏ gặp khó khăn, các nhà phân tích lạc quan về cơ hội của Malaysia Airlines, nhất là sau khi hãng báo cáo đạt lợi nhuận ròng 490 triệu ringgit trong năm ngoái.
Nhà phân tích Hafriz Hezry Harihodin của AmResearch cho rằng những điều chỉnh của hãng, đặc biệt là trong việc cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động sẽ có tác động tích cực đến lợi nhuận trong năm 2011.
Trong khi đó, nhà phân tích Angeline Chin ở TA Securities tin rằng Malaysia Airlines đã vượt qua giai đoạn khó khăn và đang trong quá trình phục hồi, mặc dù tăng trưởng lợi nhuận vẫn thấp.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cảnh báo Malaysia Airlines vẫn đứng trước những rủi ro. Một nhà phân tích ở RHB Research nói sự phục hồi nhẹ của kinh tế toàn cầu sẽ không thúc đẩy mạnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.
Trong khi đó, theo nhà phân tích Juliana Ramli ở Hwang DBS Vickers, 2010 vẫn là một năm thách thức đối với Malaysia Airlines trước sức ép cạnh tranh gia tăng./.
Malaysia Airlines đã thông báo chiến dịch hạ giá vé để thu hút hành khách, không tuyển thêm nhân công, thúc đẩy nỗ lực nâng cao năng lực vận tải hành khách và mở rộng mạng lưới hoạt động một cách có chiến lược hơn.
Hãng đã đặt hàng 35 chiếc B737-800 loại trung bình, 6 chiếc Airbus A380 và 25 chiếc A330-300 tiết kiệm nhiên liệu để trở thành hãng hàng không có phi đội bay trẻ nhất châu Á.
Hãng có thể tiết kiệm 300 triệu ringgit mỗi năm sau khi nhận 15 chiếc A330-300 đầu tiên, dự kiến sẽ chuyển giao trong giai đoạn 2011-2016.
Trong khi khủng hoảng vẫn khiến nhiều hãng hàng không nhỏ gặp khó khăn, các nhà phân tích lạc quan về cơ hội của Malaysia Airlines, nhất là sau khi hãng báo cáo đạt lợi nhuận ròng 490 triệu ringgit trong năm ngoái.
Nhà phân tích Hafriz Hezry Harihodin của AmResearch cho rằng những điều chỉnh của hãng, đặc biệt là trong việc cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động sẽ có tác động tích cực đến lợi nhuận trong năm 2011.
Trong khi đó, nhà phân tích Angeline Chin ở TA Securities tin rằng Malaysia Airlines đã vượt qua giai đoạn khó khăn và đang trong quá trình phục hồi, mặc dù tăng trưởng lợi nhuận vẫn thấp.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cảnh báo Malaysia Airlines vẫn đứng trước những rủi ro. Một nhà phân tích ở RHB Research nói sự phục hồi nhẹ của kinh tế toàn cầu sẽ không thúc đẩy mạnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.
Trong khi đó, theo nhà phân tích Juliana Ramli ở Hwang DBS Vickers, 2010 vẫn là một năm thách thức đối với Malaysia Airlines trước sức ép cạnh tranh gia tăng./.
Lê Minh (Vietnam+)