Ông Nguyễn Tín Dân, Tổng giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên cảng Quy Nhơn, Bình Định cho biết, mỗi năm cảng Quy Nhơn bị bồi lấp độ sâu khoảng 1m.
Nếu những năm trước đây, mỗi năm cảng Quy Nhơn thường bị bồi lấp độ sâu thêm chừng 0,3m, thì những năm gần đây sự bồi lấp độ sâu đáng báo động.
Nguyên nhân chính của sự bồi lấp này, một phần do biến đổi khí hậu, lũ lụt lớn xảy ra thường xuyên. Nhưng nguyên nhân tác động trực tiếp là sự phát triển ồ ạt của đô thị hóa (khu vực Đảo Bắc sông Hà Thanh, Võ Thị Sáu) cùng với các dự án phát triển khu du lịch tại phía tây đường Quy Nhơn-Cầu Thị Nại, và dự án phát triển kinh tế-du lịch lấn đầm của Công ty Quốc Thắng ở phía đông đầu cầu Thị Nại.
Việc san lấp lấn đầm Thị Nại để lấy mặt bằng xây dựng, nhất là các khu đô thị mới phía tây đường Quy Nhơn-Cầu Thị Nại, đặc biệt là các khu đất lấn đầm (biển) của Công ty Quốc Thắng lại không được xây kè, đập ngăn đất cát và tất cả các dự án san lấp mặt bằng đều nằm phía hạ lưu của hai con sông lớn nhất của Bình Định là sông Kôn và sông Hà Thanh.
Vì vậy cứ mỗi mùa mưa lũ, lưu lượng nước lũ với tần suất lớn cuồn cuộn đổ ra phía biển đã cuốn theo đất, cát đổ về phía cảng biển Quy Nhơn khiến sự bồi lấp độ sâu của cảng Quy Nhơn là điều không thể tránh khỏi.
Riêng dự án lấn biển xây dựng khu vui chơi du lịch của Công ty Quốc Thắng ở chân đầu cầu phía đông cầu Thị Nại (Khu kinh tế Nhơn Hội), nhiều nhà khoa học cho rằng làm như hiện nay là phản “khoa học” và hậu quả sẽ còn khó lường hơn đối với cảng biển Quy Nhơn. Bởi khu đổ đất cát lấn biển chỉ cách cảng biển Quy Nhơn khoảng chừng trên 1km mặt nước.
Cảng Quy Nhơn là một cảng lớn và kín gió, đây là một tiềm năng lớn trong việc phát triển hàng hải trong nước và quốc tế. Chính nhờ vậy, sản lượng hàng hóa thông qua cảng này ngày càng tăng mạnh và đứng đầu các cảng trong khu vực miền Trung./.
Nếu những năm trước đây, mỗi năm cảng Quy Nhơn thường bị bồi lấp độ sâu thêm chừng 0,3m, thì những năm gần đây sự bồi lấp độ sâu đáng báo động.
Nguyên nhân chính của sự bồi lấp này, một phần do biến đổi khí hậu, lũ lụt lớn xảy ra thường xuyên. Nhưng nguyên nhân tác động trực tiếp là sự phát triển ồ ạt của đô thị hóa (khu vực Đảo Bắc sông Hà Thanh, Võ Thị Sáu) cùng với các dự án phát triển khu du lịch tại phía tây đường Quy Nhơn-Cầu Thị Nại, và dự án phát triển kinh tế-du lịch lấn đầm của Công ty Quốc Thắng ở phía đông đầu cầu Thị Nại.
Việc san lấp lấn đầm Thị Nại để lấy mặt bằng xây dựng, nhất là các khu đô thị mới phía tây đường Quy Nhơn-Cầu Thị Nại, đặc biệt là các khu đất lấn đầm (biển) của Công ty Quốc Thắng lại không được xây kè, đập ngăn đất cát và tất cả các dự án san lấp mặt bằng đều nằm phía hạ lưu của hai con sông lớn nhất của Bình Định là sông Kôn và sông Hà Thanh.
Vì vậy cứ mỗi mùa mưa lũ, lưu lượng nước lũ với tần suất lớn cuồn cuộn đổ ra phía biển đã cuốn theo đất, cát đổ về phía cảng biển Quy Nhơn khiến sự bồi lấp độ sâu của cảng Quy Nhơn là điều không thể tránh khỏi.
Riêng dự án lấn biển xây dựng khu vui chơi du lịch của Công ty Quốc Thắng ở chân đầu cầu phía đông cầu Thị Nại (Khu kinh tế Nhơn Hội), nhiều nhà khoa học cho rằng làm như hiện nay là phản “khoa học” và hậu quả sẽ còn khó lường hơn đối với cảng biển Quy Nhơn. Bởi khu đổ đất cát lấn biển chỉ cách cảng biển Quy Nhơn khoảng chừng trên 1km mặt nước.
Cảng Quy Nhơn là một cảng lớn và kín gió, đây là một tiềm năng lớn trong việc phát triển hàng hải trong nước và quốc tế. Chính nhờ vậy, sản lượng hàng hóa thông qua cảng này ngày càng tăng mạnh và đứng đầu các cảng trong khu vực miền Trung./.
Viết Ý (TTXVN/Vietnam+)