Honda Motor sẽ chấm dứt liên doanh sản xuất xe máy với đối tác Ấn Độ Hero Group sau 26 năm “chung sống.”
Nhà sản xuất Nhật Bản tỏ ra không lo lắng gì cho kết cục này. Nhưng với việc chấm dứt “sứ mạng” nắm giữ 26% cổ phần trong liên doanh Hero Honda, hãng xe Nhật sẽ mất luôn quyền “quản lý” lượng xe chiếm 58% số xe máy tăng lên hàng năm tại Ấn Độ (khoảng chín triệu chiếc).
Nhưng vấn đề là mỗi năm, Honda chỉ có được 120 triệu USD với liên doanh này. Số tiền đó chẳng là gì so với lợi nhuận 6 tỷ USD mà nhà sản xuất Nhật Bản kiếm được trong năm tài chính, sẽ kết thúc vào tháng 3/2010.
Những công nghệ mà Honda đã chuyển giao cho đối tác Ấn Độ cũng không phải là mối bận tâm của hãng xe Nhật, bởi phần lớn trong số chúng là những công nghệ cũ. Dù có thế nào, Honda cũng luôn nắm phần chủ động.
“Ly hôn” với Hero Group, nhưng Honda không rời bỏ Ấn Độ. Mác xe Nhật Bản này vẫn sẽ bán xe số và xe ga với nguyên mác Honda tại đây. Hiện tại, mác xe này đang chiếm 14% thị phần tại Ấn Độ. Bỏ mác Hero Honda, những chiếc xe máy Honda lại được bán với giá cao hơn.
Honda dự định sẽ tăng tiếp 30% lượng xe của mình tại Ấn Độ, khoảng 2,3 triệu chiếc mỗi năm. Độc lập kinh doanh tại đây, Honda chủ động hơn trong công cuộc kiếm tiền của mình mà không phải bận tâm đến đối tác. Thậm chí, Honda còn xuất khẩu xe sản xuất tại Ấn Độ sang thị trường phương Tây, giống như hãng đang làm với Thái Lan.
Hóa ra sau vụ chia tay này, Hero Group lại là kẻ thiệt thòi. Rời bỏ thương hiệu Honda và mất luôn quyền được tiếp cận công nghệ mới, những sản phẩm của hãng sẽ phải rất vất vả để chiếm được lòng tin của người tiêu dùng./.
Nhà sản xuất Nhật Bản tỏ ra không lo lắng gì cho kết cục này. Nhưng với việc chấm dứt “sứ mạng” nắm giữ 26% cổ phần trong liên doanh Hero Honda, hãng xe Nhật sẽ mất luôn quyền “quản lý” lượng xe chiếm 58% số xe máy tăng lên hàng năm tại Ấn Độ (khoảng chín triệu chiếc).
Nhưng vấn đề là mỗi năm, Honda chỉ có được 120 triệu USD với liên doanh này. Số tiền đó chẳng là gì so với lợi nhuận 6 tỷ USD mà nhà sản xuất Nhật Bản kiếm được trong năm tài chính, sẽ kết thúc vào tháng 3/2010.
Những công nghệ mà Honda đã chuyển giao cho đối tác Ấn Độ cũng không phải là mối bận tâm của hãng xe Nhật, bởi phần lớn trong số chúng là những công nghệ cũ. Dù có thế nào, Honda cũng luôn nắm phần chủ động.
“Ly hôn” với Hero Group, nhưng Honda không rời bỏ Ấn Độ. Mác xe Nhật Bản này vẫn sẽ bán xe số và xe ga với nguyên mác Honda tại đây. Hiện tại, mác xe này đang chiếm 14% thị phần tại Ấn Độ. Bỏ mác Hero Honda, những chiếc xe máy Honda lại được bán với giá cao hơn.
Honda dự định sẽ tăng tiếp 30% lượng xe của mình tại Ấn Độ, khoảng 2,3 triệu chiếc mỗi năm. Độc lập kinh doanh tại đây, Honda chủ động hơn trong công cuộc kiếm tiền của mình mà không phải bận tâm đến đối tác. Thậm chí, Honda còn xuất khẩu xe sản xuất tại Ấn Độ sang thị trường phương Tây, giống như hãng đang làm với Thái Lan.
Hóa ra sau vụ chia tay này, Hero Group lại là kẻ thiệt thòi. Rời bỏ thương hiệu Honda và mất luôn quyền được tiếp cận công nghệ mới, những sản phẩm của hãng sẽ phải rất vất vả để chiếm được lòng tin của người tiêu dùng./.
Tùng Lâm (Vietnam+)